Ogłoszony przetarg na modernizację linii kolejowych między Szczecinem Głównym a granicą państwa: politycy KO mówili, że gdyby nie weto prezydenta, byłoby łatwiej znaleźć finansowanie. Obecnie jest jego część i zapewnienia, że inwestycja będzie zrealizowana, choć niezgoda na unijną pożyczkę SAFE "to także cios w obronność i bezpieczeństwo Polski".

Poseł Arkadiusz Marchewka mówił, że z SAFE planowali 2 miliardy na modernizację linii ze Szczecina do granicy: - Ale my się nie będziemy oglądać, czy prezydent będzie nam przeszkadzał, czy nie i będziemy realizować kluczowe inwestycje - oceniał Marchewka.

Marszałek województwa Olgierd Geblewicz podkreślał, że linia kolejowa do Berlina to korzyści dla turystyki, przepływu pracowników - ale nie tylko.

- Powiedzmy to wprost, chodzi o obronność i bezpieczeństwo: te wojska dzisiaj, według wszelkich planów operacyjnych, mają być przerzucane z Zachodu na wschód - dlatego tak wyjątkowo należy potępić weto pana prezydenta Nawrockiego, które jestem cios w naszą obronność, w nasze zdolności - wyjaśniał Geblewicz.

Prezydent Szczecina Piotr Krzystek mówił o korzyściach dla miasta: - Mamy ogromne problemy z przejazdem ulicą Cukrową. A tam pojawi się wiadukt kolejowy, zatem trochę odciąży to Rondo Hakena. Będą remonty stacji, budowa nowych, gdy rozwija się projekt SKM, zatem to jest kolejny element budowania spójnego systemu komunikacji publicznej w naszym mieście - wymieniał Krzystek.

Linia będzie dwutorowa i zelektryfikowana, mowa także o modernizacji kilku stacji i budowie nowej w Kołbaskowie. Po stronie niemieckiej modernizacja z Berlina do granicy ma zakończyć się w 2028 roku - po stronie polskiej dwa lata po podpisaniu umowy, około 2030 roku.